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今年9月，一场精彩炫酷的Airshow 在范莎学院飞行修理专业校区隆重举办 
! W0 g) D9 N! AAirshow这么酷炫的表演只有飞机修理师不断对着这些庞然大物研究 检查，修理 才有如此精彩的airshow上演 神秘的飞机修理工作到底是做什么？ 今天我们就邀请了一个过来人聊聊 
从零开始
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2013年4月一个人从国内来到了加拿大，因为是一个人，而且我基本不会说英语，所以既兴奋又害怕。在苦苦等待了 3 小时的接机人后，我来到了加拿大的 London city。第一个住处是学校帮我联系到的 Homestay，一个名叫 Beth 的老太太。 c, q! D3 G! C, ?3 J! E
老太太人很好， 每天都很乐意也很耐心的跟我交谈，纠正我的口语和语法。我在Fanshawe 用了8个月一共上了3期的 ESL 课程,英语水平提高的很快，很快就适应了加拿大的生活，再加上 Homestay 的帮助，我能很流利的说一口美式英语，也为我在以后的专业课打下了基础。
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专业概况
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在加拿大航空维修一共分有三种不同的课程，机械学，航空电子学和结构学。 • 航空电子学需要掌握的是仪表、无线电与飞机所有的电路系统。  ' Z# s7 t% A- w p8 Y& q
Fanshawe 在伦敦机场的维修场
在加拿大一共有7所学校有航空电子学专业， 每年每个学校大概有10到20个人毕业，因为大部分人都喜欢机械与结构，而且电子学相对其他两个专业来说要更难一些，所以毕业的人很少。
7 v' L! G }* F" v4 K另外，航空维修在加拿大和飞行员一样也是有特殊的职业执照的，AME（Aviation Maintenance Engineer）license 航空维修工程师执照。  3 i W) |1 y5 q5 w% l c. C
Fanshawe 在伦敦机场的各式教学飞机
3 n" ~3 P6 r( o, J1 H- ~! l' x0 [; qFanshawe 在航空维修这个专业绝对是蒸蒸日上，无论从师资配置和教学设施都是一流的。教学场地就在飞机场旁边，学校从JAZZ公司收购的维修厂，这个维修厂设备都很新而且空间也很大，设备很齐全，基本上在一般大公司里工作需要的设备，你都能在这个教学维修厂里找到。 
. \1 ~% ?3 b9 ]6 W# q, v) T5 }- A4 A0 sFanshawe 在伦敦机场的教室与场地
- ~! F# i9 N( ~" F4 @& \" S( E/ vFanshawe 在这个专业的教师都是在行业里资深的“老司机”，他们至少花费了20年在航空维修的工作和学习里，不仅仅能教你知识，还有工作、学习经验。
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6 _' _( k5 }7 E) @( w8 R6 ^$ i我的专业
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1 D2 Q* o. V2 {& N一开始上专业课，根本听不懂课，很多的专业名词，缩写和工具的名字都让我头疼，我在两年的课程里花了大部分时间在查单词与背单词上，但是我进步的很快，也很乐意去主动学习，可能是自己从小就很喜欢航空这方面的东西，让我从来没有感觉到无聊或者疲劳。2016年5月底我以GPA 3.5的成绩从 Fanshawe college 毕业，接着在不到一个月的时间里通过professor的介绍信被JAZZ（一个加拿大航空公司）雇用为实习生，现在在皮尔森机场工作。
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下图是我在学习课程中亲手设计、制作与安装的航空电子设备仪表板与仪表： 
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* G- u7 H- i8 @; N' _* L思想误区
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$ }$ C O# e; I0 t3 s很多人问我为什么要选这个专业，这个专业要干很多活，要上夜班，干的活还可能又脏又累，我却不以为然，我觉得喜欢才是最重要的，因为喜欢了，就不会觉得累了。父母总是想让自己的孩子学到一个好专业，以后工作就不会太累。所以，商学久成了当今大部分学生的选择，因为大部分人的思想里，白领总是要比蓝领好，坐在办公室的薪水要比干活的高，然而这种想法在逐渐变化中。
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4 v& Q8 m, Z' S1 o' j" ~现在许多白领族的薪水结构被新的企业政策重新设计，也形成了高奖金、低底薪的结构方式，如果没有达到一定的工作成效，薪水不见得就比蓝领的高。而且现在的蓝领的工作基本都被电子科技和机械设备所代替，技术性越来越强，社会需要这样的人也会越来越多。加拿大是一个拥有着上百种不同文化的国家，无论什么公司在招聘工作人员的时候，都不会太在意你是什么肤色，什么国籍，除非被招聘人有不良的信誉纪录，比如欠银行的钱不还导致信誉度降低或者有犯罪记录备案在公安局，公司才可能对你进行更多更深的调查。 
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: s/ H2 u4 L) j工作、投资与回报
) S$ w4 P: w1 _; {; ~我在Jazz公司实习了快6个星期，我在每一个部门都尝试工作过。工作环境相对来说都很好，公司提供基本上所有一般生活条件下的设备，比如冰箱冰柜、微波炉、自动贩卖机、电视、沙发、饭桌等。维修部门的工作就是很实在的修飞机，只要飞机有问题，维修组人员就会创建一个工作指令，然后根据工作指令去排查问题、找出问题、然后修复问题。
作为实习生，我的工资在14加元每小时，每个月平均在2200加元的收入。听说转正以后工资和公司福利会相对提高不少。在拿到AME的执照以后，基本上能每小时能在35-45加元每小时。
/ p1 m! f! k" Q+ b- vFanshawe College学校不大但是内容丰富，学习环境与公共环境设备都非常棒。我很喜欢Fanshawe，也很自豪曾经是Fanshawe 的一员！
专业概况
9 T ~8 Q! t+ O$ y% `飞机维修专业由于其很强的专业性及技术性，大多数是在更加注重实践性的学院而非大学开设的。范莎学院飞机维修专业是Transport Canada（相当于中国的交通部）认证的两年制文凭课程，主要培养学生在通信、导航、数据系统、电子电气系统等通用航空、公务航空、直升机等各种航空器的保养、维护和修理技能，为学生以后成为Aircraft Maintenance Engineer (AME) 奠定基础。 飞机修理共分为三类，分别是M、E和S类。S是专门修理飞机结构的structure，E类主要负责维修和安装飞机的电子系统，M负责飞机的整体包括S和E，专注于飞机维修上的troubleshooting。范莎的Avionics Maintenance毕业生是E类的电子类技师，Aircraft Maintenance毕业生是M类的技术类技师。
4 n" F. p2 j$ h+ m1 D) t$ P范莎的飞机修理专业，坐落在伦敦国际机场旁边。学院的购入加航中心停机坪，修改成为目前的教学楼。这使得范莎此专业有得天独厚优势，此停机坪包含80,000 平方英尺设施，是安大略省最大的。停放了18架各式飞机：大型飞机，波音 727， 赛斯纳飞机，商用喷气式飞机， 小型飞机和直升飞机等等。
4 Z* r5 \% N; q/ ~, j范莎有至少8台各种标准的涡轮发动机：GE, Allison, PT6 和其他各类发动型。 范莎的理论和实践的学习比例是50/50，为学生提供了更多的动手项目和实验室内实践经验。 范莎学院有一架“全功能”波音727货机，由BC省的 Aerospace公司赠。 学生们在这架飞机上学习引擎修理知识、航空系统技术概论和飞机外壳维护保养技术等课程。这架飞机可以帮助学生们完成任何飞行器地面操作与维护实践。  ) }1 t7 G- D$ Y: \/ X
空客A320虚拟维修训练实验室
此外，这个专业会为学生以后考取AME（飞机维修工程师）奠定基础。一般从technician成为engineer，需要相关工作经验至少超过3年。加拿大交通部（TC）规定成为AME，至少需要48个月的专业培训和实际工作经验，在Fanshawe学习的两年时间可以折算成18个月（因为Fanshawe是TC承认授权的专业教育机构），学生毕业以后再工作30个月就能拿到TC颁发的AME license。这个证书是全球都承认的，并且基本采用FAA（Federal Aviation Administration, 美国联邦航空管理局）的标准和法规，所以很容易转换成FAA的证书。但是从某些方面而言，TC在培训和经验认证等方面的标准还要高于FAA，所以TC证书的含金量甚至要高于美国的FAA。  & c/ z' |& _) Q6 N/ P' @8 e1 _2 e
加拿大总理访问范莎学院
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- A, r. x# a0 g1 U! k2 D. e咨询申请范莎学院请加微信canadaliuxuehelp或扫描以下二维码详聊
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狗仔卡
发表于 2016-11-17 18:01
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